Mijn keuze voor de Honda Africa Twin is eigenlijk simpel: Ik had 'm toch! Ik heb natuurlijk wel uitgezocht wat de problemen zijn die andere Africa Twin rijders hebben gehad. Er zijn meerdere motorreizigers die het op een AT gedaan hebben en die informatie was voor mij zeer bruikbaar.

De volgende zaken zijn anders dan origineel:

V-twin; blokhoek 52 graden; 4-takt; watergekoeld; kruktappen onder 76 graden; OHC met drie tuimelaars, drie kleppen per cilinder; twee bougies per cilinder; wet-sump smering met vloeistofgekoelde oliekoeler; twee-in-een uitlaatsysteem.

kontaktpuntloze elektronische dubbele CD-I; 12Vdc; 12V/12Ah akku; AC-dynamo; elektrische starter; dubbele koplamp; elektrische beveiliging op zij-standaard

primair door tandwielen; meervoudige natte platenkoppeling; kabelbediend; klauwengeschakelde vijfversnellingbak

voor: telescoopvork met luchthulpvering; diameter vorkpoten 41mm; veerweg 220 mm
achter: aluminium swing-arm en centraal geplaatste mono-schokbreker, Pro-Link veersysteem, veerweg 214 mm; ingaande demoing en veervoorspanning instelbaar

voor: dubbele schijf met dubbelzuiger-remklauw, schijfdiameter 276 mm
achter: enkele schijf, schijfdiameter 256 mm